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　　追尾是汽車一種極為常見的交通事故形式

　　據相關統(tǒng)計數據顯示，在交通事故中，追尾汽車追尾占到了30%至40%。對頸在路上開車，部損就算你能保證不撞人，汽車但不敢保證別人不撞你。追尾據駕考一點通了解，對頸車輛發(fā)生追尾后，部損不論是汽車對車內乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的追尾損害。

　　追尾―――易引發(fā)車輛起火

　　據清華大學汽車工程系博士生導師、對頸中國汽車工程學會汽車安全技術分會主任委員周青教授介紹，部損目前大部分轎車的汽車油箱都設在汽車尾部的行李箱下方，因此在發(fā)生較為嚴重的追尾追尾事故時，對油箱的對頸保護非常重要，目的是為了使油箱在受到外力沖擊后，不至于造成起火。

　　中國汽車技術研究中心碰撞試驗研究室工程師白鵬認為，當車輛發(fā)生輕微追尾事故時，最多只是后保險杠等部分受損，修復后對車輛日后的使用不會造成絲毫影響。但當發(fā)生較為嚴重的追尾時，例如常說的"三廂變兩廂"情況，就會對車輛整體的平順性造成影響。

　　白鵬對記者說："在這種情況下，即使將車修復也不如原來好用了，開車時會感覺方向盤發(fā)沉，行駛的穩(wěn)定性也會大不如前，會降低行駛安全性。在做過的一些模擬追尾事故的后部碰撞實驗中，也曾發(fā)現這種情況，比如后懸掛系統(tǒng)受損，懸架整體變形，都會影響車輛的平順性。

　　追尾―――對人頸部損害大

　　在追尾事故中，車損不可避免，車上乘員也常常會在追尾中受傷。

　　追尾事故中車上乘員受傷以頸部受傷最為常見。

　　清華大學的周青教授認為，常見的追尾事故中相對碰撞速度較低，"比如前車速度為30km／h，后車的速度為40km／h，那么相對碰撞速度就只有10km／h，因此一般不會對車上人員造成那種車毀人亡的傷害，而最常見的情況是乘員的頸部受傷。"

　　據一份調查數據顯示，30%以上的追尾事故中的駕駛員報告頸部損傷。車被追尾時會加速向前，同時車座施壓推動乘員的軀干往前，頭部卻因為慣性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。在這個時候，如果座椅頭枕的高度不合適或強度不夠，就非常容易造成頭頸的損傷。

　　首都醫(yī)科大學一位醫(yī)學界人士認為，這種突如其來的沖擊力所帶來的慣性，對人體頸部往往可能造成非常嚴重的傷害。"如果僅僅是頸部周邊的肌肉損傷，只需減少活動靜養(yǎng)或臥床休息一段時間即可恢復，但由于頸部是神經密集的部位，因此一旦頸椎損傷嚴重，甚至會造成傷者癱瘓或留下后遺癥。"

　　如何避免追尾

　　追尾事故的形成原因，歸根結底就是兩車距離和車速之間的關系，因此無論任何時候，都要保持車距，這一點是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃生的空間，也沒有了緩沖的余地。同時眼睛還要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股。看得遠，對前方的突發(fā)事件就會比前車有更多的反應時間和距離。

　　此外，要確保行駛車輛輪胎和剎車系統(tǒng)的正常狀態(tài)。更為重要的，就是要確保車輛和頭枕有足夠的牢固性，并處在合適的位置上。從現在的研究和路面安全實踐來看，頭枕和座椅是在追尾事故中對頸部保護的重要部分之一，屬安全要件，必須保證其能正常使用。